Le cargo à " voile " allemand revient...
" E SHIP I " a été mis à l'eau le 2/8 depuis le chantier naval de Kiel, mais l'achèvement de travaux pour sa première sortie en haute mer sont prévus fin 2008.
Sa vitesse devrait être de 34KmH.
Il utilise partiellement le vent
comme force motrice complémentaire.
La propulsion vilique ne se fait pas par des voiles traditionnelles mais par 4 cylindres rotatifs verticaux de 25 mètres de haut, appelés " turbovoiles ".
Le principe physique a été inventé parAnton Flettner. La technologie exploite le vent latéral.
Ces voiles tubulaires métalliques doivent permettre de réduire le 30 à 40% la consommation de carburant.
Le dernier cargo comparable a été construit dans les années 20 et a traversé l'atlantique en 26, puis la technologie fut abandonnée...
Au début des années 80
Jean Yves Cousteau avait déjà équipé son navire de recherche " Alcyone " de turbovoiles d'un genre particulier.
Le cargo de Flettner mais aussi son Elycoptère.
Vous trouverez sur le net des sites qui lui sont consacrés.
Sa vitesse devrait être de 34KmH.
Il utilise partiellement le vent
comme force motrice complémentaire.La propulsion vilique ne se fait pas par des voiles traditionnelles mais par 4 cylindres rotatifs verticaux de 25 mètres de haut, appelés " turbovoiles ".
Le principe physique a été inventé parAnton Flettner. La technologie exploite le vent latéral.
Ces voiles tubulaires métalliques doivent permettre de réduire le 30 à 40% la consommation de carburant.
Le dernier cargo comparable a été construit dans les années 20 et a traversé l'atlantique en 26, puis la technologie fut abandonnée...
Au début des années 80
Jean Yves Cousteau avait déjà équipé son navire de recherche " Alcyone " de turbovoiles d'un genre particulier.Le cargo de Flettner mais aussi son Elycoptère.
Vous trouverez sur le net des sites qui lui sont consacrés.
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