Quelques éclaircies sur la catastrophe de l'Aibus A 330
( image : sonde pitot ) 
C'est volontairement que je n'ai pas parlé de la catastrophe de l'aibus A 330 et de l'impuissance des gens dans cet avion qui se sont ont vus mourir. C'est terrible.
Aujourd'hui on y voit plus clair. On apprend qu'Air France avait décidé de changer les sondes Pitot qui s'étaient déjà révélées défectueuses sur plusieurs avions. Pourquoi ne l'on-t-il pas fait de suite quand les pannes ont commencées ? Ces sondes permettent d'établir la vitesse de l'avion, son altitude, la température, des données qui sont indispensables aux pilotes.
L'Airbus a trois sondes. Quand le givre recouvre la sonde, les données sont inaccessibles au pilote.
Je vous invite à regarder une émission de télévision américaine qui passe ou passait sur la 5 et qui reconstitue les catastrophes aériennes. Elle est très bien faite et montre que plusieurs pannes simultanées sont à l'origine d'une catastrophe. Les circuits électriques défectueux jouent aussi un grand rôle et sont à l'origine du feu dans l'avion. Mais quand certains disent que le pilote peut être responsable de l'accident, je les invite à visiter le cockpit d'un avion et ils comprendront vite que lorsque les systèmes informatiques des avions d'aujourd'hui se mettent en panne le pilote n'a aucune chance de rétablir l'appareil !
C'est volontairement que je n'ai pas parlé de la catastrophe de l'aibus A 330 et de l'impuissance des gens dans cet avion qui se sont ont vus mourir. C'est terrible.Aujourd'hui on y voit plus clair. On apprend qu'Air France avait décidé de changer les sondes Pitot qui s'étaient déjà révélées défectueuses sur plusieurs avions. Pourquoi ne l'on-t-il pas fait de suite quand les pannes ont commencées ? Ces sondes permettent d'établir la vitesse de l'avion, son altitude, la température, des données qui sont indispensables aux pilotes.
L'Airbus a trois sondes. Quand le givre recouvre la sonde, les données sont inaccessibles au pilote.
Je vous invite à regarder une émission de télévision américaine qui passe ou passait sur la 5 et qui reconstitue les catastrophes aériennes. Elle est très bien faite et montre que plusieurs pannes simultanées sont à l'origine d'une catastrophe. Les circuits électriques défectueux jouent aussi un grand rôle et sont à l'origine du feu dans l'avion. Mais quand certains disent que le pilote peut être responsable de l'accident, je les invite à visiter le cockpit d'un avion et ils comprendront vite que lorsque les systèmes informatiques des avions d'aujourd'hui se mettent en panne le pilote n'a aucune chance de rétablir l'appareil !
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